Logistyka i transport
Optymalizacja tras oparta na uczeniu maszynowym, monitoring floty w czasie rzeczywistym i integracje z systemami TMS oraz WMS.
O tej branży
W logistyce marża powstaje na detalach: krótszej trasie, pełniejszym załadunku, mniejszej liczbie pustych przebiegów i szybszym rozliczeniu zlecenia. Budujemy systemy dla przewoźników, spedycji, firm kurierskich i magazynów, które łączą planowanie, monitorowanie floty i dokumenty w jeden obraz operacji.
Typowy projekt obejmuje optymalizację tras z AI, integrację z TMS, WMS, telematyką i systemami klientów, a także portal, w którym zleceniodawca sprawdza status i ETA bez dzwonienia do dyspozytora. Gdy firmę spowalnia stary system, prowadzimy modernizację etapami, bez zatrzymywania bieżącej pracy.
Coraz więcej wymagań ma charakter regulacyjny. Dane z GPS i telematyki dotyczą kierowców, więc podlegają RODO i przepisom o monitoringu pracowników. Część firm transportowych i kurierskich może wchodzić w zakres NIS2, w Polsce faktury B2B przechodzą do KSeF, a UE rozwija elektroniczną wymianę informacji o przewozie towarów w ramach eFTI.
Jak działamy
Analiza operacji
Mapowanie tras, floty, wolumenów, okien czasowych i kluczowych metryk efektywności.
Budowa modeli
Modele ML trenowane na danych o trasach, czasach dostaw i sezonowości.
Integracja z TMS
Podłączenie do TMS, WMS, telematyki floty i systemów zarządzania zamówieniami.
Optymalizacja ciągła
Monitoring KPI i adaptacja modeli do zmian w sieci dystrybucji.
Kluczowe wyzwania
Planowanie tras
Algorytmy uwzględniające odległość, koszty, priorytety i ograniczenia pojazdów.
Monitoring floty
Pozycja pojazdów na mapie i alerty o opóźnieniach oraz odchyleniach od trasy.
Dane o ruchu
Dynamiczne przeplanowanie tras przy korkach, wypadkach i zamknięciach dróg.
Wykorzystanie floty
Optymalizacja załadunku i alokacja zamówień ograniczająca puste przebiegi.
Komunikacja z klientem
Precyzyjne ETA i automatyczne powiadomienia o statusie dostawy.
Koszty operacyjne
Redukcja zużycia paliwa i przebiegu dzięki krótszym, lepiej zaplanowanym trasom.
Zgodność i bezpieczeństwo
RODO i monitoring floty
Lokalizacja pojazdu to często dane osobowe kierowcy. Monitoring floty musi mieć określony cel, zakres i informację dla pracowników zgodnie z RODO i Kodeksem pracy. Wdrażamy role dostępu, retencję danych telematycznych i rozdzielenie użytku służbowego od prywatnego.
NIS2
Dyrektywa obejmuje m.in. wybrane podmioty sektora transportu oraz usługi pocztowe i kurierskie. Objęte firmy muszą zarządzać ryzykiem cyberbezpieczeństwa, także w łańcuchu dostaw. Dostarczamy bezpieczną architekturę, monitoring, kopie zapasowe, procedury obsługi incydentów i dokumentację do audytu.
KSeF (Krajowy System e-Faktur)
KSeF obejmuje fakturowanie B2B w Polsce i jest wprowadzany etapami. Integrujemy TMS lub system zleceń z KSeF bezpośrednio albo przez system księgowy, automatyzując wystawianie faktur za zlecenia i obsługę faktur od podwykonawców.
eFTI
Rozporządzenie eFTI tworzy ramy, w których organy w UE akceptują informacje o przewozie towarów w formie elektronicznej, a jego stosowanie jest wdrażane stopniowo. Projektujemy obieg dokumentów przewozowych tak, aby można go było podłączyć do certyfikowanych platform eFTI bez przebudowy systemu.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje system do zarządzania transportem lub flotą?
Moduł planowania tras z mapą floty i portalem statusów dla klientów to zwykle 60 000 - 200 000 PLN. Pełny system z TMS, rozliczeniami, integracją z KSeF i aplikacją dla kierowców może wymagać budżetu 200 000 - 600 000+ PLN. Często bardziej opłaca się rozbudowa istniejącego TMS niż budowa od zera, dlatego zaczynamy od audytu.
Czy optymalizacja tras zadziała z naszym obecnym TMS?
Zwykle tak. Moduł optymalizacji pobiera zlecenia, okna czasowe i dane o flocie z TMS lub ERP przez API, wylicza plan i odsyła go do systemu oraz aplikacji kierowców. Uwzględnia ładowność, czas pracy, ruch drogowy i priorytety klientów, a dyspozytor może ręcznie skorygować plan przed wysłaniem.
Jak szybko można wdrożyć pierwsze zmiany?
Zaczynamy od procesu, który generuje największe koszty, np. planowania tras w jednym oddziale albo portalu statusów dla klientów. Taki pierwszy etap trwa zwykle kilka miesięcy i pozwala zmierzyć efekt na realnych danych. Kolejne oddziały i moduły dodajemy dopiero wtedy, gdy rozwiązanie sprawdzi się w codziennej pracy.
Czy kierowcy potrzebują osobnej aplikacji mobilnej?
Najczęściej tak, bo aplikacja upraszcza przekazywanie zleceń, potwierdzenia dostaw ze zdjęciem i podpisem oraz zgłaszanie problemów. Budujemy ją we Flutterze lub React Native, z trybem offline na wypadek braku zasięgu. Jeśli flota korzysta z terminali telematycznych, możemy zintegrować się z nimi zamiast wprowadzać nowe urządzenie.
Masz pomysł na projekt?
Porozmawiajmy o Twoich potrzebach. Umów bezpłatną konsultację i dowiedz się, jak możemy pomóc w realizacji Twojej wizji.
